福安水陆茶叶之路
发布时间：2008年02月26日来源：今日福安网站作者：郑望责任编辑：宋诗莹阅读量：
来源：今日福安网站发布时间：2008-02-26 12:02:02
如果说“丝绸之路”曾为打开东西方的商贾和文化交流架设桥梁的话，那么鲜为人知的福安茶叶的传播，堪称闽东近代一条“茶叶之路”。唐至明“茶马互市”逐步发展，封建国家逐渐对茶叶这种“不可一日以无”的生活必需品实行垄断经营。他们利用西北游牧民族“腥肉之食，非茶不消；青稞之热，非茶不解”而视茶为命的生活特点，实行茶马交易，以充实军力，加强边疆统治，但这些朝代茶叶流通多局限于国内。十七世纪初，厦门商人把茶叶运往西洋各地和印度。1610年荷兰人首先把茶介绍到欧洲。英国及欧洲各国的“茶”字均由厦门te音演变而来。1683年清政府开海禁，厦门设海关成为茶叶出口贸易的港口，被称为海上“丝茶之路”。到明清时期，尤其是清代，茶文化的传播和交流进一步扩大，以南洋诸国为中界地通往地中海和欧、非各国的海上“茶叶之路”和经西伯利亚通往欧亚大陆腹地的陆上“茶叶商路”发展繁荣起来，出现了海上和陆地的“茶叶之路”。
当时中国“茶叶之路”大体可分为四条陆路和三条海路。四条茶叶陆路：一是经过西域向中亚、西亚及欧洲；二是经过蒙古通向俄国；三是经过东北通向朝鲜半岛；四是从西南地区的茶区直接通往南亚诸国。三条海上茶叶之路：一是由江南茶区通向日本；二是由闽粤一带运向南洋诸国。进而转入地中海和欧、非诸国；三是由广东越过太平洋通向美洲各地。
早在明未清初，福安茶叶就融入“海上丝茶之路”和“陆上丝茶之路”大联通，可谓“四海共飘茶叶香，五洲同赏福安茶”。到了十九世纪初，福州成为五大通商口岸和全国三大茶市之一。福州马尾“闽海关”成为中国茶叶输出的主要口岸，马尾港也就成为五口通商时期的世界“茶港”。许多茶叶都是经由这里销往欧、美及南洋各地。1853年福州直接出口茶叶以来，“坦洋工夫”红茶主要通过福州口岸远销国外。
清光绪二十四年（1898年）5月8日，清政府在三都澳成立“福海关”，以此开辟了闽东海上茶叶之路。三都澳是“中国第一，世界少有”的天然良港，港阔水深，且环三都澳的闽东诸县，自古就是茶区，名茶辈出。因此清政府为了扩充财源在三都澳开埠。此后英、美、意、俄、日、荷兰、瑞典、葡萄牙等13个国家的21个公司都在三都岛设立子公司或商行，三都澳成了中国东南贸易的一个重要港口。椐有关资料统计，1900年至1917年，三都澳年平均出口茶叶量为11.56万担，均占福建省年出口总量20万担的50%以上，占世界茶贸易量1.73%，这是一组令人惊讶的数字。三都澳成为福建乃至中国近代茶叶出口重要港口，被称为近代中国东南“海上茶叶之路”。
三都澳北达赛岐港通福安，轮船业兴起，进一步促进赛江航运的规模发展。那时的赛岐码头“日均靠泊民船100多艘”，“闽东各地货物多由此进出，商业之盛，俨如大邑”。上世纪30年代交溪的主干支流成了境内运输的大动脉。赛江水潮汐潮湧，平均潮差5.3米，随月亮圆缺变化周而复始，海船多随潮水涨落进出白马门，来往赛江水道，直达感潮区。
赛岐三江口以西是穆阳溪，潮水可达溪填村（富溪村），富溪村北上到穆阳，溪中共有23濑，船只上行遇濑常靠人力推动，可以通1吨左右的小溪船。穆阳是穆水水路运输的终点，于是成了福安西部的货品集散地。穆阳和周宁、政和、松溪等县之间则全靠人力肩挑往来。三江口以北是交溪航道，潮水可达白沙村，借助小溪船水运可至福安城关，遍及社口、潭头、上白石，货运与寿宁、柘荣以及浙江的泰顺、庆元等县地相通。据说，早在明万历三十七年（1609年）赛岐就有监茶船顺着西溪直达寿宁斜滩村的记录。
穆阳溪和交溪两大航道开辟了两省十五县的广阔辐射区域，这是赛江水面自古以来航运发达的基本原因。明代后期，赛江的航运业已日趋兴旺。“以福安而达建、延、温等郡，其水客不知几千百艘”。清代五口通商时期，赛江把内河运输同外海航运衔接在一起，赛岐港成为当时世界“茶港”之一，经济腹地辐射闽东浙南15个县1.5万平方公里。清光绪二十五年（1899年），经三都出口的茶叶为725担，1900年达25935担。1901年达54734担，其中福安占一半左右，大多由赛岐港转运。 上世纪30年代初期，福安茶商合资成立了“福寿轮船公司”，用轮船直接将茶叶运往福州港和三都澳，在茶叶出口的旺季时参加经营茶叶运输的轮船则有两、三艘。据福建省政府《非常时期统计资料丛刊》记载：“上至政和新村，下至宁德、霞浦方圆几百里，周围六、七县，茶叶均为福安所购”，“福安茶叶有少数系由赛岐直运浙江瑞安，即转入上海。至于内地运输除一部份陆路用肩挑外，其余皆由水路运输”，“寿宁之茶……经武曲、社口而往赛岐”，“周墩（周宁）……直接由陆路挑运至福安之穆阳，经赛岐出口”
据1934年统计，赛岐较大的茶行有：“高旭记”、“阮泉益”、“合和春”、“协新春”等。至于季节性的茶商、茶贩则数不胜数。
1935年，福建省建设厅茶叶管理局在赛岐设立闽东办事处，随后又在赛岐设“中国茶叶公司福建办事处赛岐包运管理栈”，对茶市贸易实行监督管理，使赛岐这个闽东第一茶市的地位更显重要。
1942年4月11日，三都澳福海关降为“闽海关”的分关。过后迁到赛岐，改称赛岐分关，下设罗源、宁德、福鼎、沙埕、八都等支关。1945年5月14日，赛岐分关再降为一等支关，同年9月1日迁回三都，称三都支关，下辖宁德、东冲等支所。1952年7月，由于国防建设需要，三都港奉命封闭，三都澳海关随之撤销。
三都澳——近代“海上茶叶之路”；赛岐——闽东北茶叶出口的码头驿站。自1899年至1949年历经五十多个春秋，这里繁华的“茶港”和驿站记录着闽东茶业的兴衰变异。
当时中国“茶叶之路”大体可分为四条陆路和三条海路。四条茶叶陆路：一是经过西域向中亚、西亚及欧洲；二是经过蒙古通向俄国；三是经过东北通向朝鲜半岛；四是从西南地区的茶区直接通往南亚诸国。三条海上茶叶之路：一是由江南茶区通向日本；二是由闽粤一带运向南洋诸国。进而转入地中海和欧、非诸国；三是由广东越过太平洋通向美洲各地。
早在明未清初，福安茶叶就融入“海上丝茶之路”和“陆上丝茶之路”大联通，可谓“四海共飘茶叶香，五洲同赏福安茶”。到了十九世纪初，福州成为五大通商口岸和全国三大茶市之一。福州马尾“闽海关”成为中国茶叶输出的主要口岸，马尾港也就成为五口通商时期的世界“茶港”。许多茶叶都是经由这里销往欧、美及南洋各地。1853年福州直接出口茶叶以来，“坦洋工夫”红茶主要通过福州口岸远销国外。
清光绪二十四年（1898年）5月8日，清政府在三都澳成立“福海关”，以此开辟了闽东海上茶叶之路。三都澳是“中国第一，世界少有”的天然良港，港阔水深，且环三都澳的闽东诸县，自古就是茶区，名茶辈出。因此清政府为了扩充财源在三都澳开埠。此后英、美、意、俄、日、荷兰、瑞典、葡萄牙等13个国家的21个公司都在三都岛设立子公司或商行，三都澳成了中国东南贸易的一个重要港口。椐有关资料统计，1900年至1917年，三都澳年平均出口茶叶量为11.56万担，均占福建省年出口总量20万担的50%以上，占世界茶贸易量1.73%，这是一组令人惊讶的数字。三都澳成为福建乃至中国近代茶叶出口重要港口，被称为近代中国东南“海上茶叶之路”。
三都澳北达赛岐港通福安，轮船业兴起，进一步促进赛江航运的规模发展。那时的赛岐码头“日均靠泊民船100多艘”，“闽东各地货物多由此进出，商业之盛，俨如大邑”。上世纪30年代交溪的主干支流成了境内运输的大动脉。赛江水潮汐潮湧，平均潮差5.3米，随月亮圆缺变化周而复始，海船多随潮水涨落进出白马门，来往赛江水道，直达感潮区。
赛岐三江口以西是穆阳溪，潮水可达溪填村（富溪村），富溪村北上到穆阳，溪中共有23濑，船只上行遇濑常靠人力推动，可以通1吨左右的小溪船。穆阳是穆水水路运输的终点，于是成了福安西部的货品集散地。穆阳和周宁、政和、松溪等县之间则全靠人力肩挑往来。三江口以北是交溪航道，潮水可达白沙村，借助小溪船水运可至福安城关，遍及社口、潭头、上白石，货运与寿宁、柘荣以及浙江的泰顺、庆元等县地相通。据说，早在明万历三十七年（1609年）赛岐就有监茶船顺着西溪直达寿宁斜滩村的记录。
穆阳溪和交溪两大航道开辟了两省十五县的广阔辐射区域，这是赛江水面自古以来航运发达的基本原因。明代后期，赛江的航运业已日趋兴旺。“以福安而达建、延、温等郡，其水客不知几千百艘”。清代五口通商时期，赛江把内河运输同外海航运衔接在一起，赛岐港成为当时世界“茶港”之一，经济腹地辐射闽东浙南15个县1.5万平方公里。清光绪二十五年（1899年），经三都出口的茶叶为725担，1900年达25935担。1901年达54734担，其中福安占一半左右，大多由赛岐港转运。 上世纪30年代初期，福安茶商合资成立了“福寿轮船公司”，用轮船直接将茶叶运往福州港和三都澳，在茶叶出口的旺季时参加经营茶叶运输的轮船则有两、三艘。据福建省政府《非常时期统计资料丛刊》记载：“上至政和新村，下至宁德、霞浦方圆几百里，周围六、七县，茶叶均为福安所购”，“福安茶叶有少数系由赛岐直运浙江瑞安，即转入上海。至于内地运输除一部份陆路用肩挑外，其余皆由水路运输”，“寿宁之茶……经武曲、社口而往赛岐”，“周墩（周宁）……直接由陆路挑运至福安之穆阳，经赛岐出口”
据1934年统计，赛岐较大的茶行有：“高旭记”、“阮泉益”、“合和春”、“协新春”等。至于季节性的茶商、茶贩则数不胜数。
1935年，福建省建设厅茶叶管理局在赛岐设立闽东办事处，随后又在赛岐设“中国茶叶公司福建办事处赛岐包运管理栈”，对茶市贸易实行监督管理，使赛岐这个闽东第一茶市的地位更显重要。
1942年4月11日，三都澳福海关降为“闽海关”的分关。过后迁到赛岐，改称赛岐分关，下设罗源、宁德、福鼎、沙埕、八都等支关。1945年5月14日，赛岐分关再降为一等支关，同年9月1日迁回三都，称三都支关，下辖宁德、东冲等支所。1952年7月，由于国防建设需要，三都港奉命封闭，三都澳海关随之撤销。
三都澳——近代“海上茶叶之路”；赛岐——闽东北茶叶出口的码头驿站。自1899年至1949年历经五十多个春秋，这里繁华的“茶港”和驿站记录着闽东茶业的兴衰变异。
作者：郑望责任编辑：宋诗莹