作为“电动福建”建设的前沿阵地，2025年，我市抢抓国家电动船舶试点政策机遇，依托深厚的船舶修造产业积淀与毗邻宁德锂电新能源产业集群的区位优势，持续推动船舶产业向“绿色智造”转型，从电动货船到观光游船，再到渔业辅助船，产品应用场景多点开花，造船数量全省占比超50%。

日前，在福建信昌海洋工程有限公司码头，宁德市首艘纯电动全回转拖轮正在加紧建造。该拖轮全部搭载国产设备，核心动力采用宁德时代电池与赛思亿电控系统，预计8月底可完工投用宁德港。此外，公司为印尼群岛海上联通量身订制的3艘客滚船，也在有序建造中。

据介绍，信昌海洋工程公司近年来积极联合福建船政交通学院、浙江大学等高校院所，围绕新能源船舶及船舶智能辅助驾驶等方向开展协同探索，不断研发新品，涉及江河湖海等全场景应用，目前公司造船订单已安排至2028年。

福建信昌海洋工程有限公司新能源船舶事业部经理 詹坛添：年内，我们公司将加强与船舶专业机构和科研院所的协作，计划在电动船舶相关产品的研发投入近3000万元，主要电动船舶产品包括渔业辅助船、交通客渡船、全回转拖轮等，以扎实的技术队伍开拓创新前沿科技，来用于提升企业核心竞争力，不断开拓海外市场。

据统计，2025年我市共完成电动船舶建造20艘，产值突破1.5亿元。全市规模以上海洋装备企业达16家，电动船舶研发及应用水平稳居全省前列。作为产业龙头，福建福宁船舶重工有限公司全年交付10艘纯电动船舶，均面向沿海航区，标志着企业从内河、内湖电动船舶制造正式迈向海洋领域。其中，交付厦门湾运行的全国首艘双体纯电动旅游客船“屿见77”号，搭载了具有完全自主知识产权的沿海直流组网变频电控系统，为我省电动船舶产业发展增添了浓墨重彩的一笔，业已成为厦门海上旅游的新名片。

福建福宁船舶重工有限公司总经理助理 胡裕国：这几年在省电动专班政策的扶持下，（企业）电动船舶的技术取得了一定的发展，尤其是标准方面。“三电”系统的技术也不断的发展和成熟，小船方面，“三电”系统正在走集约和集成化的路线，为以后小船的批量化和模块化建造提供了条件。2026年将开辟一条电动船舶专用的生产线，积极拓展电动船舶市场，地域方面逐渐从省内走向省外，积极的对接海外客户。 

产业链与创新链的深度融合，赋能我市电动船舶“智造”配套能力持续升级。福建航电控制设备有限公司在国内率先研发出船舶智能航行辅助系统，通过攻克动力协同控制、多传感器数据融合等核心技术，优化船舶航行路线规划可提升25%-30%的船舶续航能力与能源利用率，已通过中国船级社认证，拿下行业70%相关订单；布设沿江沿海8个乡镇的153个直流充电桩建设稳步推进，初步构建起我市“岸电—船舶—运维”一体化智慧基建体系；“安安打船”平台实现电动船舶“入籍、持证、纳管、经保”全流程管理，为全国新能源近港作业船替代工作提供“福安探索”。

市工业和信息化服务中心主任 李宇轩：2025年出台的《扶持船舶产业发展的12条措施》，内容是涵盖了我们的基础设施配套、产业链配套，包括电船的买船、造船、用船等纯流程的措施，为整个产业的发展提供了非常好的保障。同时，还继续出台了12米进港和新能源作业的先行先试的工作方案，让我们的各位投资主体，能够在我们赛江上进行船体新材料和动力新新技术的创新，提供了非常好的支撑。

新的一年，我市将持续抢抓“双碳”战略与“电动福建”建设机遇，推动企业创新升级、产业链协同完善、市场范围持续拓展，将电动船舶产业打造成为蓝色经济高质量发展的强劲引擎，在新能源船舶发展赛道上破浪前行、续写新篇。

市工业和信息化服务中心主任 李宇轩：2026年全年的目标是要实现至少100艘的电动船舶的制造。同时，我们还要大力的推进我们的福安电动船舶产业园示范基地的建设，来让我们的产业基础能够实现非常急剧的发展，来让我们福安电船的这个名片能够越来越响亮。