编前语：一桥跨赛江，天堑变通途。长期以来，赛岐与甘棠这两大重镇交通仅靠赛岐大桥单线连通，交通瓶颈效应凸显。而正在建设的国道G228线乌山特大桥，正是破解这一难题、联通区域发展的关键民生工程。大桥建成后将进一步打破赛江两岸地域交通壁垒，为区域经济发展注入强劲动能。本期的《项目一线看发展》栏目，请跟随融媒体中心记者到乌山大桥建设项目一线看一看。
这里是甘棠镇甘江村，也是国道G228线乌山特大桥建设现场。5月14日，大桥主塔的最后一根桩基施工完成，项目建设迎来阶段性突破。
目前乌山特大桥主塔桩基施工全部完工，已检测桩基全部合格。下一阶段我们将全力攻坚17#主塔承台施工，在保障质量安全的前提下，科学调配、抢抓工期，为后续主塔施工筑牢基础。
据了解，乌山特大桥全长2367米，主塔高达161米，按双向6车道一级公路兼市政功能标准建设，是我省滨海风景道的关键节点。大桥混合梁独塔斜拉桥的结构与超百米的主塔高度，给现场施工带来了不小的挑战。
我们这个项目的独特之处在于它是混合梁独塔斜拉桥，施工难点非常集中，主要体现在水上、高空及大吨位构件吊装作业。特别是主塔承台的水上围堰，受潮汐影响大，水上施工作业风险高；加上161米的高塔，对钢结构吊装和塔身精度的要求极高。
面对这些“拦路虎”，建设方不仅拿出了硬核的解决方案，更在施工设备的选择上体现了绿色发展理念。
我们在施工中大力推行新质生产力，比如用低碳高效的电动旋挖钻替代了传统燃油设备；主塔后续也将采用液压爬模智能建造集成化技术和钢筋部品化技术；安全管理上我们还引入了无人机智能巡检。针对潮差大等难题，项目团队对临时结构进行细致的建模计算、过程中也将实时监测潮差变化、钢围堰变形等，确保大桥施工的万无一失。
一桥飞架东西，破解的是交通瓶颈，连通的是两岸未来。乌山特大桥的建成通车也将为区域发展带来全方位的利好。
乌山特大桥工程起点位于赛岐镇泥湾村，终点为甘棠镇港边村，预计在2028年12月底高质量完工、顺利交付。建成后，将直接串联起赛岐、罗江、甘棠等周边乡镇，彻底打破地域交通壁垒。一方面，将有效分流赛岐大桥的通行压力；另一方面，也将进一步完善国道G228线路网结构，助力推动产业融合与城乡融合发展，进一步激活区域经济发展活力。
如今乌山特大桥主塔桩基全部完工，项目稳步推进。每一个施工节点的突破，都在拉近赛岐、甘棠两地的距离。我们也将持续关注项目建设进展，见证大桥早日建成通车，赋能地方发展。
记者：郑晓春 吴非（实习）
出镜：曾剑梅
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