交通是城市发展的“血脉”，更是乡村振兴的“引擎”。福安始终把交通建设摆在优先发展位置，从纵横交错的国省干线，到蜿蜒伸展的农村公路；从坚实稳固的陆地通道，到活力涌动的黄金水道，一张四通八达、贯通城乡、衔接陆海的交通网络正加速成型，为区域高质量发展注入源源不断的强劲动能。
国道G104线作为贯通福安全境的重要交通动脉，35年来，道路改造与城市发展紧密交织、同频共振，从最初的基础硬化，到如今的品质升级，它不断迭代、持续焕新。眼下，全长2.6公里的国道G104线甘棠观里至罗江大留段改造一期工程正进入年度冲刺的关键期，施工现场机械轰鸣、多道工序齐头并进。“目前，左幅2.6公里已全部顺利完工，右幅已完成1.3公里并实现通车。对于剩余的1.3公里，我们采用多作业面同步施工的方式，水泥搅拌桩检测合格一段，便立即开展地下管线施工一段，路床验收一段后，同步推进级配碎石层和水稳层的施工，全力确保元旦计划的顺利达成。”福建路港项目经理柳熔彬介绍道。
这条连接我市甘棠、罗江两大工业重镇及福安经济开发区的交通要道提升改造，实现了通行品质的全面跃升。在区域主干车道规模、路幅宽度和配套功能上同步升级，既满足了群众日益增长的通行需求，也为沿线产业的集聚发展提升了交通能级。柳熔彬表示：“原国道为双向四车道，此次我们将其提升改造为双向六车道，总路宽达42米，还增设了非机动车道和人行道，切实保障了行车的舒适性和行人的安全性。我们将雨水管道、通信管道、电力管道全部施工于非机动车道下方，进一步确保了行车的舒适体验。”
国省干线提质提速，农村公路亦迎蝶变。全长10.3公里的赛岐镇苏宝公路改建工程2023年底完工，彻底改变了该镇宝洋、秀洋等6个高山村到镇区只能跨境借道松罗，弯多路远、出行受阻的局面，路面也从原先的4.5米拓宽至6.5米，通行条件大幅改善。赛岐镇宝洋村村民王卫平感慨道：“在公路没建成之前，我们从松罗上来，要一个多小时才能到村里。这路建成后，只需25分钟，方便太多了。以前弯道特别多，现在拓宽到6.5米，弯道也变得平缓了，给我们茶叶运输带来了极大的便利。”
如今，这条道路宛如一个纽带，串联起了赛岐镇的平原与山区，当地6个高山村，也因此打破交通壁垒、抱团发展，深挖680米海拔生态优势，激活特色产业活力，打造“赛岐680生态康养区”，初步走出一条生态富民、美美与共的共同富裕路径。赛岐镇秀洋村支部书记林磊也满怀信心地表示：“苏宝公路的弯道从103个减少至83个，13米的大车也能顺利通行，我们到赛岐的路程缩短了十来分钟。山上6个村的茶叶、马铃薯、畲药等农产品运输更加便捷高效，村民出行的安全性也大幅提高，我们对乡村振兴的发展充满了信心。”
大道通衢启新程，砥砺奋进谱华章。三十多年来，我市持续织密立体交通网络，铁路、高速、国省干线、农村公路互联互通，交通建设按下“快进键”、跑出“加速度”。1991年，全市仅有国、省道215.57千米，县道236.3千米，而今，全市铁路通车里程已达25.01公里，沈海高速、宁武高速、福寿高速等穿境而过，总里程150.6公里，建设高速（枢纽）互通13个，其中落地互通10个，让对外联通更加高效便捷；境内国省道总里程提升至239.7公里，农村公路总里程增至1774.4公里，位列宁德市首位，439个建制村实现100%通农村公路，织就了覆盖城乡、延伸田间的“毛细血管”。
同时，作为“黄金水道”的重要节点，福州港白马港区30个已建成码头投入使用，陆海联动的交通优势愈发凸显。从过去“走得了”的简单需求，到如今“走得好、走得快”的高品质追求；从以往“陆运为主”的单一模式，到当下“陆海统筹”的多元格局，35年间，福安的交通建设不仅彻底改变了群众的出行方式，更打通了资源要素双向流动的通道，为产业集聚、城乡融合、乡村振兴奠定了坚实基础。
记者：郑晓春 钟艺 赵春朋
编辑：陈菁婧
复审：宋诗莹
终审：林 衍